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2019-06-21 03:45 来源:赤峰广播电视网

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  ”(记者陈磊)社党委书记涂曙明作工作报告,社长营幼峰主持会议,副社长胡昌支,纪委书记王厚军,总会计师陈玉秋参加会议。

    房自正向与会的统战代表人士介绍了年我院工作进展和直属机关党委成立以来的工作情况,通报了直属机关党委年工作要点。因此,在当前的中国,加强制度建设,要以治理官场“大忽悠”为最根本的着力点,不是看制定了多少新的制度规章,而是要加强制度的执行力建设。

老师的深入讲解使我们对新时代中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信更加矢志不移,进一步拧紧了思想行动的“总开关”,稳固了安身立命的“压舱石”。

    接受记者采访的专家认为,中央将继续保持高压态势正风反腐,坚持有腐必反、有贪必肃,坚决反对特权,坚持反腐败无禁区、全覆盖、零容忍,保持反腐败力度不减、节奏不变。

  一些靠“忽悠”上位的党员干部,自己得到了实际的利益和好处,但是,大多数的“忽悠”行为却得不到应有的惩处,即使那些得到了惩处的“忽悠”行为,对之进行惩处的力度和“忽悠”得到的利益相比却不成比例,这也就成为“忽悠”行为屡禁不绝的重要原因。  此次查实的115个具体问题中,有68个涉及职能部门履职不力、玩忽职守,甚至监守自盗行为。

    为有效遏制腐败蔓延势头,海淀区把执纪审查重点放在不收敛不收手,问题线索反映集中、群众反映强烈,现在重要岗位且可能还要提拔使用的领导干部身上。

    至此,党的十九大闭幕以来的60天里,中央纪委已经打落7名“老虎”。薛全福表示,要认真贯彻落实党的十九大精神,把党和国家及国家林业局党组对离退休干部的关怀落到实处,用心、用情为老同志做好教学服务。

  这些方面的制度好可以使坏人无法任意横行,制度不好可以使好人无法充分做好事,甚至会走向反面。

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男子每天给8列火车"搓澡" :车厢连接处味道最难闻

2019-06-21 14:21:00 北京晚报 分享
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  王伟和工友每天刷8列车,至少要走25公里。“春运的时候车多,每天最少要走35公里。牛筋底的水鞋,两个月就走破了。他们算过,四年多走的路程,就相当于绕着赤道走一圈。”

  早上8点,一辆满身尘土的绿皮普速列车停在北京客运段乘服车间外的铁轨上。

  王伟举着一根4米长的喷水管,跟在队伍的最后面。队伍最前面的人推着小车,将车上的清洗液洒向火车。9把长短不一的刷子随即刷向列车的上、中、下部。负责打水的王伟再用清水将泡沫冲洗掉。

  北京站向东约3公里,几条铁路线上停靠着等待整备的绿皮普速列车。在所有的整备环节中,外皮清洗被视为最艰苦的工作。

  这个由11人组成的外皮保洁班组,负责对进入北京站的普速列车进行外皮清洗。每人每天最少要走25公里,两个月就会走坏一双牛筋底的水鞋。没有周末与节假日,每天周而复始地行走在铁轨旁。

  这是王伟从事火车外皮清洗的第14个年头,他的皮肤已被晒得黝黑。外皮保洁共有两个班组,作为一组组长,王伟一直负责打水的工作。“一组是白天,二组是夜里。一个班组配置11个人,3把上皮刷子,3把中皮刷子刷玻璃和中皮,3把下皮刷子刷车的下部,再有一个打水和喷清洗剂的人。”

  走出近百米后,11名清洗工放下刷子和水管,向反方向走去。11个人一字排开,托起水管后向前走去。“皮管子长度不到一百米,管子不够长的时候,全部人员就要回到起点,将管子再拉出去,接到下一个井口的水龙头。”

  每列车有17节车厢,每节车厢27.5米。“这样来回走,相当于冲洗一列车就要绕着火车走三圈,洗一列车要走3公里左右。”

  王伟和工友每天刷8列车,至少要走25公里。“春运的时候车多,每天最少要走35公里。牛筋底的水鞋,两个月就走破了。他们算过,四年多走的路程,就相当于绕着赤道走一圈。”

  一列车没有清洗结束,王伟的衣裤已经被水浸湿。“不管什么时间,都要穿一双雨鞋,冬天的时候非常冻脚。洗一列车一个多小时,冬天的时候身上都是冰,夏天的时候都是水。”

  刷车皮的工作看似简单,但做起来不容易。回忆起第一次刷车时,王伟说,刷车绝对是个体力活,带着水的刷子超过了5公斤,举10分钟手臂就麻了,第二天起床时全身酸疼。“现在每天干完活,胳膊也都特别酸疼。”

  “这是最难清洗的地方。”王伟抬手指向两节车厢连接的地方,这里布满列车部件。几年前,清洁车厢连接处时,也常常弄得王伟浑身恶臭。“旧式列车没有集便器,火车行驶速度快,大小便都溅到了两节车厢连接处。冬天都冻在了车皮上,要用铲子铲。夏天就更难受了,味道很难闻。”

  被清洗的列车滴着水珠,在阳光下恢复了本来面目。王伟和工友顾不上喝水,拎着水管走向了相邻的列车,开始为它“搓澡”。“从一进来的时候灰头土脸,再看着列车变干净开走,再辛苦也值得。”

  在王伟的身后,一辆洁净的列车缓缓开动,驶向北京站,准备进站发车。

责编:王雪纯
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